Cetris CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Cetris CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Deunydd
OLWYN TYRBIN: K418
Olwyn gywasgwr: C355
DYLANWAD TAI: HT250 GARY IRON
| Rhif Rhan | 17201-30120 |
| Blaenorol | 17201-30120, 1720130120 |
| OE Rhif | 17201-30080, 1720130080 |
| Disgrifiad | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Model Turbo | CT, CT16 |
| Injan | 2KD-FTV |
| Gwneuthurwr Injan | Toyota |
| Dadleoli | 2.5L, 2494 ccm, 4 Silindrau |
| KW | 88/122 |
| Tanwydd | Diesel |
| Injan | 2KD-FTV |
| Gan Tai | (Oeri Olew)(1500316450, 1900011267) |
| Olwyn Tyrbin | 17290-30120 (Ind. 45.89 mm, Exd. 38. mm, Trm 6.55, 9 Llafn)(1500316431, 1100016280) |
| Cyf.Olwyn | 17298-30120 (Ind. 35.96 mm, Exd. 50.95 mm, Trm 4.77, 6+6 Blades, Superback)(1500316400, 1200016390) |
| Plât cefn | (1500316300, 1300016056B) |
| Tarian Gwres | (1500316340, 2030016121) |
Ceisiadau
Cruiser Tir Toyota, Hi-Lux gydag Injan 2KD-FTV
Nodyn
Beth yw turbo ffroenell amrywiol?
Mae'r ffroenell newidiol (a elwir hefyd yn geometreg amrywiol), wedi'i chynllunio i newid ardal fewnfa'r nwy gwacáu gyda chyflymder yr injan i gyd-fynd yn agos â gofynion hwb dymunol yr injan.Ar gyfer ymateb cyflymder isel, mae'r llafnau ffroenell yn symud i'r safle 'ceiliog caeedig' i leihau arwynebedd y ffroenell - mae hyn yn cynyddu cyflymder y nwy trwy'r tyrbo gan roi gwell ymateb ar gyflymder injan isel - yn debyg i wasgu pen pibell bibell i wneud y jet o ddŵr yn fwy pwerus.Wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'r actuator yn symud y vanes ffroenell i'r safle cwbl agored i wneud y mwyaf o'r llif nwy gwacáu.
Beth yw manteision turbocharger?
Er mwyn gwella pŵer injan.Yn achos injan dadleoli cyson gellir cynyddu dwysedd tâl, fel y gall yr injan fod yn fwy chwistrellu tanwydd, a thrwy hynny gynyddu pŵer injan, ar ôl gosod y pŵer injan atgyfnerthu a trorym i gael ei gynyddu gan 20% i 30%.I'r gwrthwyneb, gall ar gais yr un allbwn pŵer leihau turio injan a maint a phwysau injan gul.
Beth yw rôl y cylchgrawn yn dwyn ar turbocharger?
Mae'r system dwyn cyfnodolyn mewn turbo yn gweithredu'n debyg iawn i'r rod neu'r Bearings crank mewn injan.Mae angen digon o bwysau olew ar y berynnau hyn i gadw'r cydrannau wedi'u gwahanu gan ffilm hydrodynamig.Os yw'r pwysedd olew yn rhy isel, bydd y cydrannau metel yn dod i gysylltiad gan achosi traul cynamserol ac yn y pen draw methiant.Os yw'r pwysedd olew yn rhy uchel, gall gollyngiad ddigwydd o'r morloi turbocharger.
