Cetris RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Cetris RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Deunydd
OLWYN TYRBIN: K418
Olwyn gywasgwr: C355
DYLANWAD TAI: HT250 GARY IRON
| Rhif Rhan | VAX40028 |
| Fersiwn Blaenorol | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE rhif | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Model Turbo | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Olwyn Tyrbin | (Ind. 44.47 mm, Exd. 37.74 mm, Trm 5.25, 8 Blades)(1100016014) |
| Olwyn Cywasgydd | (Ind. 34.87 mm, Exd. 47. mm, Trm 4.75, 6+6 Blades, Superback)(1450040412) |
Ceisiadau
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
Turbos IHI RHF4H:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
Rhif OE:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058G0,
Gwybodaeth Gysylltiedig
A allaf gael olwyn tyrbin newydd, ei slapio ymlaen, ailadeiladu'r turbo a'i gydbwyso?
Ni fydd cael olwyn/siafft tyrbin newydd yn datrys eich problem.Mae angen cartref dwyn newydd arnoch chi lle mae'r Bearings yn eistedd.Ni fydd eich turbo yn goroesi gyda chliriad dwyn allanol amhriodol.Mae'n bosibl y bydd angen i chi hefyd ailosod olwyn/siafft y tyrbin os bydd unrhyw ddifrod neu draul gormodol yn digwydd yno.
Beth allai wneud i'r dwyn ffitio i mewn i'r tai mor llac?
Mae caeadau poeth yn achosi dyddodion sylweddol o garbon a sielac ar ben y tyrbin.Wrth i'r dyddodion dorri i fyny a llifo yn yr olew maent yn sgorio ac yn gwisgo'r cyfnodolyn dwyn, dwyn a siafft.Bydd halogion mân yn sgorio ac yn gwisgo bron pob arwyneb dwyn yn eich turbo tra bydd y gronynnau mwy fel arfer yn cyfyngu'r difrod i'r dwyn dyddlyfr ar y tu allan, fel yn eich achos chi.
Pa fanteision eraill sydd gan turbos?
Yn ogystal â chynyddu pŵer, mae turbos yn cynyddu trorym - cryfder injan - yn enwedig ar revs isel.Mae hynny'n ddefnyddiol mewn injans petrol bach sy'n dueddol o gynhyrchu dim llawer o trorym ar lefelau uchel heb dyrbo.Mewn cyferbyniad, mae injans disel â dyhead naturiol yn cynhyrchu llawer o trorym ar revs isel.Mae ychwanegu tyrbo yn cynyddu'r effaith a dyna pam mae disel tyrbo yn teimlo mor gryf os byddwch chi'n gollwng y sbardun ar, dyweder, 50mya yn y gêr uchaf.
Mae gan geir a werir gan dyrbohydrad hefyd bibellau gwacáu tawelach.Mae'r turbo yn effeithiol yn lleihau faint o nwy sy'n dod allan o'r gwacáu, felly nid yw mor uchel â char di-turbo.Ond efallai y byddwch chi'n clywed 'cyfff' pan fyddwch chi'n tynnu'ch troed oddi ar y sbardun.Dyna'r 'porth gwastraff' sy'n diarddel nwy gormodol o'r tyrbo pan nad oes ei angen.
