Cetris RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Sut mae supercharger yn wahanol?
Mae superchargers hefyd yn hybu pŵer trwy orfodi mwy o aer i mewn i'r injan, ond mae'r tyrbin yn cael ei nyddu gan yr injan ei hun.Maent yn rhydd o oedi, yn cynhyrchu mwy o torque ac yn swnio'n anhygoel, ond nid ydynt mor effeithlon.

Beth yw oedi turbo?
Gan nad yw'r nwyon gwacáu mewn ystodau cyflymder isel yn ddigonol i yrru olwyn tyrbin y turbocharger a thrwy hynny gynyddu pwysau hwb digonol yn y cywasgydd, dim ond mewn ystodau cyflymder canolig y mae effaith lawn y turbocharger yn digwydd.Gan fod faint o danwydd sy'n cael ei chwistrellu wedi'i addasu i'r pwysau hwb, mae'r gyrrwr yn teimlo fel pe bai'r car ond yn cyflymu'n araf (lag turbo).Yn y turbocharger cyffredin heddiw, y charger VTG, mae'r oedi turbo hwn bron yn cael ei ddileu yn gyfan gwbl gan vanes canllaw addasadwy ar y tyrbin.Mae llafnau'r tyrbinau yn addasu i'r amrediad cyflymder priodol, sy'n galluogi torque uchel o'r tyrbinau hyd yn oed ar gyflymder isel.Mae'r biturbo yn gweithio'n wahanol, gan wrthweithio'r oedi turbo gyda dau turbochargers: charger pwysedd uchel bach ar gyfer ystodau cyflymder isel a charger pwysedd isel ar gyfer ystodau cyflymder uchel.Gyda'r biturbo trydan, mae'r gwefrydd bach hefyd yn cael ei gefnogi gan fodur trydan.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng turbocharger nwy gwacáu a chywasgydd?
Mae'r cywasgydd yn gweithio mewn ffordd debyg i'r turbocharger: trwy gywasgu'r aer a dynnir i mewn. Fodd bynnag, mae wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r modur trwy yriannau cadwyn, gwregys neu gêr ac felly mae'n cael ei yrru ganddo.Diolch i'r gyriant mecanyddol, mae gan y cywasgydd y fantais ei fod yn ymateb ar unwaith hyd yn oed ar gyflymder isel.Diolch i dechnoleg VTG a'r defnydd o ddau dyrbo, mae'r broblem hon yn cael ei dileu i raddau helaeth gyda'r gwefrydd nwy gwacáu.Yn ogystal, mae'n fwy effeithlon na'r cywasgydd oherwydd y defnydd o nwy gwacáu.