Turbocharger Perfformiad Uchel GT30
Turbocharger Perfformiad Uchel GT30
• Gwir Ffit Gwarantedig Ar Gyfer Gosod Hawdd
• Turbo Newydd Newydd 100% BRAND, Ansawdd Premiwm ISO/TS 16949 - Wedi'i Brofi i Gwrdd â Manylebau OEM neu'n Rhagori arnynt
• Wedi'i beiriannu ar gyfer Effeithlonrwydd Uchel, Gwydnwch Uwch, Diffyg Isel
• Archeb Sampl: 1-3 Diwrnod ar ôl Derbyn Taliad.
• Archeb Stoc: 3-7 Diwrnod Ar ôl Derbyn Taliad.
• Gorchymyn OEM: 15-30 diwrnod ar ôl derbyn taliad i lawr.
Pecyn wedi'i Gynnwys
• 1 X Pecyn Turbocharger
• 1 X Tystysgrif Prawf Cydbwyso
| MODEL | GT30 |
| Tai Cywasgydd | A/R.70 |
| Olwyn Cywasgydd (i mewn / allan) | Ф61.4-Ф82 |
| Tai Tyrbin | A/R.63 |
| Olwyn Tyrbin (allan/i mewn) | Ф56-Ф65.2 |
| Oeri | Dŵr ac Olew wedi'i oeri / Olew wedi'i oeri yn unig |
| Gan gadw | dwyn dyddlyfr |
| Byrdwn dwyn | 360° |
| Actuator | Allanol |
| Cilfach | T3 fflans |
Mae Newry Turbos yn falch o gynnig dewis eang o turbochargers OEM i'w gwerthu i'n cwsmeriaid gwerthfawr.Mae turbocharger yn ddarn pwysig o beiriannau ac yn dod â pherfformiad ac effeithlonrwydd gwell i injan eich cerbyd.Mae turbo yn cymryd aer ac yn ei sianelu i mewn i siambr hylosgi'r injan i gynyddu perfformiad injan amrwd yn fawr.Bydd y rhannau hyn ar yr un pryd yn lleihau allyriadau injan ar yr un pryd ag y mae'n cynyddu allbwn pŵer.
P'un a ydych chi'n newid turbo eich cerbyd neu'n uwchraddio, bydd gan Newry Turbos yr hyn sydd ei angen arnoch chi.Cysylltwch â ni i siarad ag arbenigwr os nad ydych chi'n gweld y rhan rydych chi'n edrych amdani.
FAQ
C1.Beth sy'n achosi i'm turbo swnio fel chwiban peiriant gwnïo?
A: Mae'r "chwiban peiriant gwnïo" yn achos sŵn cylchol amlwg gan amodau gweithredu cywasgydd ansefydlog a elwir yn ymchwydd cywasgydd.Yr ansefydlogrwydd aerodynamig hwn yw'r mwyaf amlwg yn ystod codiad cyflym o'r sbardun, ar ôl gweithredu ar hwb llawn.
C2.Beth yw/achosion Chwarae Siafft?
A: Mae chwarae siafft yn cael ei achosi gan y Bearings yn rhan ganol y turbo yn gwisgo allan dros amser.Pan mae beryn yn gwisgo, chwarae siafft, mae cynnig wiggling ochr i ochr y siafft yn digwydd.Mae hyn yn ei dro yn achosi i'r siafft grafu yn erbyn y tu mewn i'r tyrbo ac yn aml yn cynhyrchu sŵn swnian neu chwibaniad tra uchel.Mae hwn yn gyflwr difrifol posibl a all arwain at ddifrod mewnol neu fethiant llwyr yr olwyn tyrbin neu'r turbo ei hun
Q3.Sut ddylwn i dorri i mewn turbo?
A: Nid oes angen gweithdrefn dorri i mewn benodol ar gyfer tyrbo sydd wedi'i gydosod a'i gydbwyso'n gywir.Fodd bynnag, ar gyfer gosodiadau newydd argymhellir archwiliad agos i yswirio gosodiad a gweithrediad priodol.Yn gyffredinol, mae problemau cyffredin yn gysylltiedig â gollyngiadau (olew, dŵr, mewnfa neu bibell wacáu).
