Cetris KTR90 6506215010 6506215020 Cloddiwr Komatsu WA450

Beth ywEGTa pham ei fod yn bwysig ar geir turbo?

Ystyr EGT yw tymheredd nwy gwacáu.Gyda phob injan hylosgi mewnol mae'r nwy sy'n dod allan o'r injan ar gannoedd o raddau, fodd bynnag gyda pheiriannau turbo mae'r tymheredd hwn fel arfer yn cael ei orfodi'n uwch.Gyda manifolds gwacáu cyfyngol ac amodau hylosgi eithafol a achosir gan dyrbos perfformiad uchel, gall yr EGT yn aml fod yn fwy na 900 gradd celcius.Ar y tymereddau hyn mae'r deunyddiau yn yr injan a'r turbo yn debygol o ddioddef difrod neu'n dangos methiant llwyr.Wrth ddylunio neu newid gosodiad turbo mae'n bwysig iawn sicrhau bod EGT yn cael ei gadw o fewn terfynau diogel.

Dywedwyd wrthyf fod fy nhyrbo wedi'i oeri â dŵr - beth mae hyn yn ei olygu?
Mae pob tyrbo wedi'i iro ag olew sy'n rhedeg trwy ei berynnau sydd hefyd yn fodd i dynnu gwres dros ben o'r turbo.Mae rhai tyrbos, y rhai a geir yn amlach ar gerbydau teithwyr cynhyrchu nag unedau ôl-farchnad, hefyd yn cael eu hoeri gan siaced ddŵr sy'n amgylchynu tai'r ganolfan.Mae dŵr yn cael ei dynnu o system oeri'r injan a'i basio trwy'r siaced i dynnu gwres ychwanegol i ffwrdd.

Pam mae cadw turbo yn oer mor bwysig?
Oherwydd bod turbos yn gweithredu o dan straen eithafol a gwres eithafol, mae'n hanfodol eu bod yn cynnal goddefiannau uchel iawn er mwyn eu hatal rhag hunan-ddinistrio.Gall gwres uchel iawn mewn turbo niweidio rhai rhannau'n uniongyrchol, ond mae'r difrod gwres mawr fel arfer yn digwydd ar ôl i'r injan gael ei chau.Oherwydd bod turbos yn cael eu hadeiladu o haearn bwrw yn bennaf, maent yn amsugno gwres o'r injan yn effeithiol iawn.Bydd olew sy'n cael ei adael yn socian o amgylch y Bearings yn cael ei bobi gan y gwres hwn, gan achosi i ddarnau bach ond sgraffiniol o garbon ffurfio.Bydd y carbon hwn yn gwisgo i ffwrdd wrth y Bearings, gan arwain at fethiant turbo yn y pen draw.