Cetris RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Byddwch yn aml yn dod ar draws y term 'turbo lag' sy'n cyfeirio at yr oedi rhwng pwyso'r sbardun a'r turbo yn darparu ei bŵer ychwanegol.Yn syml, mae hyn yn swyddogaeth o'r amser y mae'n ei gymryd i'r nwyon gwacáu gyrraedd y tyrbo a throi'r tyrbin yn gyflym.Mae tyrbin mawr yn aml yn gorliwio'r effaith.

Mae gan dyrbos modern lawer o ffyrdd o leihau oedi.Mae gan rai peiriannau hyd yn oed sawl tyrbo o faint cynyddol sy'n gweithredu ar wahanol revs ac mae moduron trydan sy'n troelli'r tyrbin cyn i nwyon hyd yn oed ei gyrraedd yn fwyfwy cyffredin.Mae rhywfaint o oedi turbo yn anochel, ond erbyn hyn mae gan lawer o beiriannau gyn lleied fel ei bod bron yn amhosibl ei ganfod.

Mae turbos yn beth arall i fynd o'i le, hefyd.Maen nhw'n gallu ac yn gwneud - mae rhai injans yn arbennig o agored i broblemau turbo.Mwg gwacáu trwchus, gwyn a cholli pŵer yw'r cliwiau.Esgeulustod, cam-drin a milltiroedd uchel yw'r achosion arferol ond os yw'r car yn cael ei gynnal a'i gadw'n iawn, ni ddylai fod yn broblem.

Sut mae'r turbocharger yn gweithio?
Mae'r ffordd y mae turbocharger yn gweithio yn seiliedig ar yr egwyddor syml bod perfformiad injan hylosgi mewnol yn cynyddu pan fydd mwy o aer (ocsigen) ar gael i'w hylosgi.Nid yw'r turbo yn gwneud dim byd arall na darparu màs aer mwy i'r injan nag y gall ei sugno ynddo'i hun.I wneud hyn, mae aer yn cael ei gywasgu mewn cywasgydd a'i fwydo'n uniongyrchol i lwybr cymeriant y silindr.Mae'r turbocharger nwy gwacáu yn defnyddio'r nwyon gwacáu poeth o'r injan i yrru'r cywasgydd: mae olwyn tyrbin yn cael ei weithredu trwy drosi thermol yn egni cinetig.Mae hwn yn gorwedd ar siafft gydag olwyn cywasgydd ac yn ei roi ar waith.Mae'r cylchdro yn achosi aer ffres i fynd i mewn i'r cywasgydd, sydd wedyn yn cael ei gywasgu a'i fwydo i'r modur.