Cetris TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Cetris TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Deunydd
OLWYN TYRBIN: K418
Olwyn gywasgwr: C355
DYLANWAD TAI: HT250 GARY IRON
| Rhif Rhan | 49173-08770 |
| Rhif cyfnewidfa | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE Rhif | 1401402902, 1000050127 |
| Model Turbo | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Gan Tai | 49173-20432 (49173-20433) (Oeri Olew)(1401402451, 1900011158C) |
| Olwyn Tyrbin | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Llafnau)(1401402437, 1100016218) |
| Cyf.Olwyn | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Llafnau, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| Plât cefn | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Tarian gwres Rhif | T401-4701 (2030016065) |
Ceisiadau
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Mitsubishi TDO25S2-06T/4 Turbos:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 04917-07 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07527, 49173-07527- 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
Gwybodaeth Gysylltiedig
A ddylwn i uwchraddio fy giât wastraff a pha fanteision y byddai'n eu rhoi?
Mae yna ychydig o uwchraddiadau gwahanol ar gyfer giatiau gwastraff a fydd yn helpu i ddatrys problemau gwahanol.Bydd uwchraddio actuator y giât wastraff i fersiwn â sgôr uwch yn caniatáu trothwy hwb uwch.Er enghraifft, os oes gan dyrbo actiwadydd 11 PSI, gyda rheolydd hwb da fel arfer gellir ei addasu i tua 19-20 PSI, ond dim llai na 11 PSI.Gellir addasu actuator 15 PSI yn hawdd i 23-24 PSI, ond eto, heb fod yn is na'r pwysau sefydlog a nodir.Mae yna hefyd actiwadyddion rasio ar gael ar gyfer 19, 24, a 29 PSI.Mae gwrthdro'r broblem / senario uwchraddio hon yn dyrbo sy'n caniatáu i hwb godi y tu hwnt i'w bwynt targed.Mewn rhai achosion, gall pibellau gwacáu sy'n llifo'n rhydd iawn ynghyd â'r modiau cynnal cywir ac alaw boeth achosi i dyrbos beidio â gallu awyru trwy'r giât wastraff yn iawn.Mae cyflwr sy'n caniatáu i'r car barhau i adeiladu hwb y tu hwnt i'w darged, hyd yn oed gyda'r flapper giât wastraff yn ei safle agored llawn yn cael ei adnabod fel "boost creep".Gellir lliniaru ymgripiad hwb trwy sawl dull;gall clip tyrbin ganiatáu ychydig mwy o aer i awyru trwy'r llafnau tyrbin, gall ail-diwnio'r car i gymysgedd ychydig yn gyfoethocach helpu mewn rhai achosion, ac mewn rhai achosion gellir tynnu'r flapper giât gwastraff maint safonol, ehangu'r twll, a mwy, flapper mwy effeithlon wedi'i osod yn ei le.Mewn rhai achosion bydd angen ail-diwnio hyn, yn enwedig os yw'r cyfrifiadur yn delio â rheolaeth hwb.Bydd y flapper mwy, yn y rhan fwyaf o achosion, yn helpu i ddileu digwyddiadau ymgripiad hwb;fodd bynnag, ar rai o dyrbos yr IHI, gall hyn achosi bod angen gwneud gwaith ychwanegol.Mae'r IHI's yn fwy sensitif, felly ar rai o'r tyrbos hyn, bydd angen newid y "bilsen" atalydd yn llinell wactod actuator y gât wastraff i faint gwahanol i ddarparu ar gyfer y cylch dyletswydd actiwadydd newydd a ddaw yn sgil y flapper mwy.
