Dadansoddi a Dileu Diffygion Cyffredin Turbocharger Peiriant Diesel

Haniaethol:Turbocharger yw'r pwysicaf ac un o'r ffyrdd mwyaf effeithiol o wella pŵer injan diesel. Wrth i'r pwysau hwb gynyddu, mae pŵer yr injan diesel yn cynyddu'n gyfrannol. Felly, unwaith y bydd y turbocharger yn gweithio'n annormal neu'n methu, bydd yn cael effaith fawr ar berfformiad yr injan diesel. Yn ôl ymchwiliadau, darganfuwyd bod methiannau turbocharger ymhlith methiannau injan diesel yn ystod y blynyddoedd diwethaf Mae'n cyfrif am gyfran fawr. Mae cynnydd graddol. Yn eu plith, gollwng pwysau, ymchwydd, a gollyngiadau olew yw'r rhai mwyaf cyffredin, ac maent hefyd yn niweidiol iawn. Mae'r erthygl hon yn canolbwyntio ar egwyddor weithredol y supercharger injan diesel, defnyddio'r supercharger ar gyfer cynnal a chadw, a barnu'r methiant, ac yna'n dadansoddi rhesymau damcaniaethol methiant y supercharger yn fanwl, ac yn rhoi rhai ffactorau a achoswyd yn y sefyllfa wirioneddol a'r dulliau datrys problemau cyfatebol.

Geiriau allweddol:injan diesel; turbocharger; cywasgydd

news-4

Yn gyntaf, mae supercharger yn gweithio

Mae supercharger sy'n defnyddio egni gwacáu yr injan yn negyddol, mae cylchdro gyriant y tyrbin i yrru impeller cywasgydd yn cylchdroi ar gyflymder cyfechelog uchel ac yn cael ei gyflymu gan y gwarchodwr pwysau sy'n amddiffyn y cywasgydd sy'n cartrefu ac aer y cywasgydd i'r injan Mae'r silindr yn cynyddu gwefr y silindr i cynyddu pŵer yr injan.

Yn ail, defnyddio a chynnal a chadw'r turbocharger

Gall supercharger sy'n gweithredu ar gyflymder uchel, tymheredd uchel, tymheredd mewnfa tyrbin gyrraedd 650 ℃, dylid defnyddio sylw arbennig i wneud gwaith cynnal a chadw.

1. Ar gyfer turbochargers sydd newydd eu actifadu neu eu hatgyweirio, defnyddiwch ddwylo i toglo'r rotor cyn ei osod i wirio cylchdroi'r rotor. O dan amgylchiadau arferol, dylai'r rotor gylchdroi yn sionc ac yn hyblyg, heb jamio na sŵn annormal. Gwiriwch bibell cymeriant y cywasgydd ac a oes unrhyw falurion ym mhibell wacáu’r injan. Os oes malurion, rhaid ei lanhau'n drylwyr. Gwiriwch a yw'r olew iro wedi mynd yn fudr neu wedi dirywio a rhaid rhoi olew iro newydd yn ei le. Wrth ailosod yr olew iro newydd, gwiriwch yr hidlydd olew iro, glanhewch neu amnewid yr elfen hidlo newydd. Ar ôl ailosod neu lanhau'r elfen hidlo, dylai'r hidlydd gael ei lenwi ag olew iro glân. Gwiriwch fewnfa olew a dychwelyd pibellau'r turbocharger. Ni ddylai fod unrhyw ystumio, gwastatáu na rhwystro.
2. Rhaid gosod y supercharger yn gywir, a dylid selio'r cysylltiad rhwng y fewnfa a'r pibellau gwacáu a'r braced supercharger yn llym. Oherwydd yr ehangiad thermol pan fydd y bibell wacáu yn gweithio, mae'r cymalau cyffredin wedi'u cysylltu gan fegin.
3. Cyflenwad injan olew iro'r supercharger, rhowch sylw i gysylltu'r biblinell iro i gadw'r llwybr olew iro heb ei rwystro. Mae'r pwysedd olew yn cael ei gynnal ar 200-400 kPa yn ystod gweithrediad arferol. Pan fydd yr injan yn segura, ni ddylai pwysedd mewnfa olew y turbocharger fod yn is na 80 kPa.
4. Pwyswch y biblinell oeri i gadw'r dŵr oeri yn lân ac yn ddirwystr.
5. Cysylltwch yr hidlydd aer a'i gadw'n lân. Ni ddylai'r cwymp pwysau cymeriant dirwystr fod yn fwy na cholofn mercwri 500 mm, oherwydd bydd cwymp pwysau gormodol yn achosi gollyngiadau olew yn y turbocharger.
6. Yn ôl y bibell wacáu, y bibell wacáu allanol a'r muffler, dylai'r strwythur cyffredin fodloni'r gofynion penodedig.
7. Ni ddylai nwy gwacáu mewnfa tyrbin fod yn fwy na 650 gradd Celsius. Os canfyddir bod tymheredd y nwy gwacáu yn rhy uchel a bod y volute yn ymddangos yn goch, stopiwch ar unwaith i ddod o hyd i'r achos.
8. Ar ôl cychwyn yr injan, rhowch sylw i'r pwysau yng nghilfach y turbocharger. Rhaid cael arddangosfa bwysau o fewn 3 eiliad, fel arall bydd y turbocharger yn llosgi allan oherwydd diffyg iro. Ar ôl cychwyn yr injan, dylid ei redeg heb lwyth i gadw'r pwysau a'r tymheredd olew iro. Dim ond ar ôl iddo fod yn normal y gellir ei weithredu gyda llwyth. Pan fydd y tymheredd yn isel, dylid ymestyn yr amser segura yn briodol.
9. Gwirio a dileu sain a dirgryniad annormal y supercharger ar unrhyw adeg. Sylwch ar bwysedd a thymheredd olew iro'r turbocharger ar unrhyw adeg. Ni fydd tymheredd mewnfa'r tyrbin yn uwch na'r gofynion penodedig. Os canfyddir unrhyw annormaledd, dylid cau'r peiriant i ddarganfod yr achos a'i ddileu.
10. Pan fydd yr injan ar gyflymder uchel a llwyth llawn, gwaharddir yn llwyr ei stopio ar unwaith oni bai bod argyfwng. Dylai'r cyflymder gael ei leihau'n raddol i gael gwared ar y llwyth. Yna stopiwch heb lwyth am 5 munud i atal difrod i'r turbocharger oherwydd gorboethi a diffyg olew.
11. Gwiriwch a yw piblinellau mewnfa ac allfa'r cywasgydd yn gyfan. Os oes rhwygo a gollyngiadau aer, tynnwch ef mewn pryd. Oherwydd os yw'r bibell fewnfa cywasgydd wedi torri. Bydd aer yn mynd i mewn i'r cywasgydd o'r rupture. Bydd y malurion yn achosi difrod i'r olwyn gywasgydd, a bydd pibell allfa'r cywasgydd yn torri ac yn gollwng, a fydd yn achosi aer annigonol i mewn i silindr yr injan, gan arwain at ddirywiad hylosgi.
12. Gwiriwch a yw piblinellau olew mewnfa ac allfa'r turbocharger yn gyfan, a thynnwch unrhyw ollyngiadau mewn pryd.
13. Gwiriwch folltau cau a chnau'r turbocharger. Os bydd y bolltau'n symud, bydd y turbocharger yn cael ei ddifrodi oherwydd dirgryniad. Ar yr un pryd, bydd cyflymder y turbocharger yn lleihau oherwydd bod y pwll nwy yn gollwng, gan arwain at gyflenwad aer annigonol.

Yn drydydd, dulliau dadansoddi a datrys problemau namau cyffredin y turbocharger

1. Nid yw'r turbocharger yn hyblyg wrth gylchdroi.

SYMPTOM. Pan fydd tymheredd yr injan diesel yn isel, mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg gwyn, a phan fydd tymheredd yr injan yn uchel, mae'r bibell wacáu yn allyrru mwg du, ac mae rhan o'r mwg yn pelydru ac yn drifftio o gwmpas, ac mae rhan o'r mwg wedi'i grynhoi a rhyddhau yn uwch.
AROLYGU. Pan fydd yr injan diesel yn cael ei stopio, gwrandewch ar amser cylchdroi anadweithiol y rotor supercharger gyda'r ffon fonitro, a gall y rotor arferol barhau i gylchdroi ar ei ben ei hun am oddeutu munud. Trwy fonitro, darganfuwyd bod y turbocharger cefn yn troi ar ei ben ei hun am ychydig eiliadau yn unig ac yna stopio. Ar ôl cael gwared ar y turbocharger cefn, darganfuwyd bod blaendal carbon trwchus yn y tyrbin a'r volute.
DADANSODDIAD. Mae cylchdro anhyblyg y turbocharger yn arwain at res o silindrau gyda llai o gymeriant aer a chymhareb gywasgu is. Pan fydd tymheredd yr injan yn isel, ni ellir tanio'r tanwydd yn y silindr yn llwyr, a chaiff rhan ohono ei ollwng fel niwl, ac mae'r hylosgi yn anghyflawn pan fydd tymheredd yr injan yn cynyddu. Gwacáu mwg du, oherwydd mai dim ond un turbocharger sy'n ddiffygiol, mae cymeriant aer y ddau silindr yn amlwg yn wahanol, gan arwain at sefyllfa lle mae'r mwg gwacáu wedi'i wasgaru'n rhannol ac wedi'i grynhoi'n rhannol. Mae dwy agwedd ar ffurfio dyddodion golosg: un yw gollyngiad olew y turbocharger, Yr ail yw llosgi disel yn anghyflawn yn y silindr.
EITHRIO. Yn gyntaf, tynnwch y dyddodion carbon, ac yna disodli'r morloi olew turbocharger. Ar yr un pryd, dylid rhoi sylw i gynnal a chadw ac addasu'r injan diesel, megis addasu cliriad y falf mewn pryd, glanhau'r hidlydd aer mewn pryd, a chywiro'r chwistrellwyr i leihau ffurfio dyddodion carbon.

2. Yr olew turbocharger, gan sianelu olew i'r llwybr anadlu

SYMPTOMAU. Pan fydd yr injan diesel yn llosgi fel arfer, gellir gweld bod y bibell wacáu yn allyrru mwg glas unffurf a pharhaus. Yn achos hylosgi annormal, mae'n anodd gweld y mwg glas oherwydd ymyrraeth mwg gwyn neu fwg du.
AROLYGU. Dadosodwch orchudd diwedd pibell cymeriant yr injan diesel, gellir gweld bod ychydig bach o olew yn y bibell gymeriant. Ar ôl tynnu'r supercharger, darganfyddir bod y sêl olew wedi'i gwisgo.
DADANSODDIAD. Mae'r hidlydd aer wedi'i rwystro'n ddifrifol, mae'r cwymp pwysau yng nghilfach y cywasgydd yn rhy fawr, mae grym elastig cylch olew sêl diwedd y cywasgydd yn rhy fach neu mae'r bwlch echelinol yn rhy fawr, mae'r safle gosod yn anghywir, ac mae'n colli ei dynn. , ac mae diwedd y cywasgydd wedi'i selio. Mae'r twll aer wedi'i rwystro, ac ni all yr aer cywasgedig fynd i mewn i gefn yr impeller cywasgydd.
EITHRIO. Canfyddir bod y turbocharger yn gollwng olew, rhaid disodli'r sêl olew mewn pryd, a rhaid glanhau'r hidlydd aer mewn pryd os oes angen, a rhaid clirio'r twll aer.

3. hwb diferion pwysau

achos y camweithio
1. Mae'r hidlydd aer a'r cymeriant aer wedi'u blocio, ac mae'r gwrthiant cymeriant aer yn fawr.
2. Mae llwybr llif y cywasgydd wedi'i faeddu, ac mae'r bibell cymeriant injan diesel yn gollwng.
3. Mae pibell wacáu’r injan diesel yn gollwng, ac mae llwybr anadlu’r tyrbin wedi’i rwystro, sy’n cynyddu pwysau cefn y gwacáu ac yn lleihau effeithlonrwydd gweithio’r tyrbin.

Dileu
1. Glanhewch yr hidlydd aer
2. Glanhewch y volute cywasgydd i ddileu gollyngiad aer.
3. Dileu gollyngiadau aer yn y bibell wacáu a glanhau'r gragen tyrbin.
4. Mae'r cywasgydd yn ymchwyddo.

Achosion methiant
1. Mae'r darn cymeriant aer wedi'i rwystro, sy'n lleihau'r llif cymeriant aer sydd wedi'i rwystro.
2. Mae'r darn nwy gwacáu, gan gynnwys cylch ffroenell casin y tyrbin, wedi'i rwystro.
3. Mae injan diesel yn gweithio o dan amodau annormal, megis amrywiadau llwyth gormodol, cau i lawr mewn argyfwng.

Eithrio
1. Glanhewch y glanhawr gollyngiadau aer, rhyng-oerydd, pibell cymeriant a rhannau cysylltiedig eraill.
2. Glanhewch gydrannau'r tyrbin.
3. Atal amodau gwaith annormal yn ystod y defnydd, a gweithredu yn unol â gweithdrefnau gweithredu.
4. Mae gan y turbocharger gyflymder isel.

Achosion methiant
1. Oherwydd gollyngiadau olew difrifol, mae glud olew neu ddyddodion carbon yn cronni ac yn rhwystro cylchdroi'r rotor tyrbin.
2. Mae ffenomen rhwbio magnetig neu ddifrod a achosir gan yr aer cylchdroi yn bennaf oherwydd gwisgo difrifol y dwyn neu'r llawdriniaeth o dan or-gyflymder a gor-dymheredd, sy'n achosi i'r rotor gael ei ddadffurfio a'i ddifrodi.
3. Gan ddwyn allan oherwydd y rhesymau a ganlyn:
A. Pwysedd mewnfa olew annigonol ac iro gwael;
B. Mae tymheredd olew injan yn rhy uchel;
C. Nid yw olew injan yn lân;
Mae cydbwysedd deinamig Rotor yn cael ei ddinistrio;
E. Nid yw clirio'r Cynulliad yn cwrdd â'r gofynion Gofynion;
F. Defnydd a gweithrediad amhriodol.

Rhwymedi
1. Gwneud glanhau.
2. Perfformio dadosod ac archwilio, a newid y rotor os oes angen.
3. Darganfyddwch yr achos, dileu peryglon cudd, a rhoi llawes arnofio newydd yn ei lle.
4. Mae'r supercharger yn gwneud sain annormal.

achos mater
1. Mae'r bwlch rhwng y impeller rotor a'r casin yn rhy fach, gan achosi rhwbio magnetig.
2. Mae'r llawes arnofio neu'r plât byrdwn wedi'i wisgo'n ddifrifol, ac mae gan y rotor ormod o symud, sy'n achosi rhwbio magnetig rhwng yr impeller a'r casin.
3. Mae'r impeller yn cael ei ddadffurfio neu mae'r cyfnodolyn siafft wedi'i wisgo'n ecsentrig, gan achosi i gydbwysedd y rotor gael ei niweidio.
4. Dyddodion carbon difrifol yn y tyrbin, neu fater tramor sy'n disgyn i'r turbocharger.
5. Gall ymchwydd y cywasgydd hefyd gynhyrchu sŵn annormal.

Dull dileu
1. Gwiriwch y cliriad perthnasol, datgymalu ac ymchwilio os oes angen.
2. Gwiriwch faint o nofio rotor, dadosodwch ac archwiliwch os oes angen, ac ailwiriwch y cliriad dwyn.
3. Dadosodwch a gwiriwch gydbwysedd deinamig y rotor.
4. Cynnal dadosod, archwilio a glanhau.
5. Dileu ffenomen ymchwydd.


Amser post: 19-04-21