Mae pedwar prif reswm dros ddifrod turbocharger:
1. Ansawdd olew gwael;
2. Mae'r mater yn mynd i mewn i'r turbocharger;
3. fflamout sydyn ar gyflymder uchel;
4. Cyflymwch yn sydyn ar gyflymder segur.
Yn gyntaf, mae ansawdd yr olew yn wael.Mae turbocharger yn cynnwys tyrbin a chywasgydd aer wedi'i gysylltu gan siafft, sy'n cael ei yrru gan yr egni nwy gwacáu i ffurfio aer cywasgedig a'i anfon i'r silindr.Yn y broses o'i waith, mae ganddo gyflymder uchel o tua 150000r / min.O dan yr amodau gwaith tymheredd uchel a chyflym hwn y mae gan turbochargers ofynion uchel ar gyfer afradu gwres ac iro, hynny yw, rhaid i ansawdd olew injan ac oerydd fodloni'r safonau.
Wrth iro'r turbocharger, mae'r olew injan hefyd yn cael effaith afradu gwres, tra bod yr oerydd yn chwarae rôl oeri yn bennaf.Os yw ansawdd olew injan neu oerydd yn isel, megis methu â disodli olew a dŵr mewn pryd, diffyg olew a dŵr, neu amnewid olew a dŵr o ansawdd isel, bydd y turbocharger yn cael ei niweidio oherwydd iro annigonol a disipiad gwres. .Hynny yw, mae gwaith y turbocharger yn anwahanadwy oddi wrth yr olew a'r oerydd, cyn belled â bod problemau'n ymwneud â'r olew a'r oerydd, gall achosi difrod i'r turbocharger.
Yn ail,yrmater yn mynd i mewn i'r turbocharger.Gan fod y cydrannau y tu mewn i'r turbocharger yn cyfateb yn agos, bydd mynediad bach o fater tramor yn dinistrio ei gydbwysedd gweithio ac yn achosi difrod i'r turbocharger.Yn gyffredinol, mae mater tramor yn mynd i mewn trwy'r bibell dderbyn, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r cerbyd ailosod yr hidlydd aer mewn pryd i atal llwch ac amhureddau eraill rhag mynd i mewn i'r impeller cywasgydd cylchdroi cyflym, gan achosi cyflymder ansefydlog neu ddifrod i rannau eraill.
Yn drydydd, mae'r cyflymder uchel yn sydyn yn cau.Mewn turbocharger heb system oeri annibynnol, bydd fflamio sydyn ar gyflymder uchel yn achosi ymyrraeth sydyn i'r olew iro, ac ni fydd y gwres y tu mewn i'r turbocharger yn cael ei dynnu gan yr olew, a fydd yn hawdd achosi siafft y tyrbin i "gipio " .Ynghyd â thymheredd uchel y manifold gwacáu ar yr adeg hon, bydd yr olew injan sy'n aros dros dro y tu mewn i'r turbocharger yn cael ei ferwi i mewn i ddyddodion carbon, a fydd yn rhwystro'r llwybr olew ac yn achosi prinder olew, a fydd yn atal difrod i'r turbocharger yn y dyfodol.
Yn bedwerydd, slam y cyflymydd tra segura.Pan fydd yr injan yn dechrau oer, mae'n cymryd peth amser i'r olew injan gronni'r pwysau olew a chyrraedd y rhannau iro cyfatebol, felly ni ddylech gamu ar y cyflymydd yn gyflym, a'i redeg ar gyflymder segur am ychydig, fel y bydd tymheredd yr olew injan yn cynyddu a bydd y hylifedd yn dod yn well, ac mae'r olew wedi cyrraedd y tyrbin.Y rhan o'r supercharger y mae angen ei iro.Yn ogystal, ni ellir segura'r injan am amser hir, fel arall bydd y turbocharger yn cael ei niweidio oherwydd iro gwael oherwydd pwysedd olew isel.
Y pedwar pwynt uchod yw prif achosion difrod turbocharger, ond nid pob un ohonynt.Yn gyffredinol, ar ôl i'r turbocharger gael ei niweidio, bydd cyflymiad gwan, pŵer annigonol, gollyngiad olew, gollyngiad oerydd, gollyngiadau aer a sŵn annormal, ac ati, a dylid delio â nhw mewn pryd yn yr adran cynnal a chadw ôl-werthu.
O ran atal, ar gyfer modelau gyda turbochargers, dylid ychwanegu olew injan cwbl synthetig ac oerydd gyda gwell afradu gwres, a dylid disodli'r elfen hidlo aer, elfen hidlo olew, olew injan ac oerydd mewn pryd.Yn ogystal, gallwch hefyd newid eich arferion gyrru yn briodol a cheisio osgoi gyrru dwys.
Amser postio: 04-04-23